Viaducto Ferroviario de Caronte
Lugar y monumento históricos Obra de arte Puente / Viaducto
Presentación
El viaducto ferroviario de Caronte es la obra de ingeniería más importante de la línea ferroviaria que une Miramas con Marsella, ya que debe repararse para cruzar el canal de Caronte. ¿Cómo navegan los transatlánticos? ¡Te lo contamos todo!
Con 943 metros de largo, a 24 metros del suelo, descansa sobre 11 pilotes de mampostería construidos en el barro, algunos enterrados a 25 metros de profundidad. A esta altura era imposible cruzar el canal con una estructura fija dado el espacio libre que debía respetarse. Por tanto, el puente tenía que ser móvil para poder apartarse cuando pasaban barcos.
Ante la necesidad de establecer dos líneas ferroviarias que permitieran la circulación en ambos sentidos de trenes pesados, con una cubierta móvil de más de 40 metros de luz, ya que las mangas de los mayores veleros o vapores superan los 25 metros, era necesario imaginar un puente formado por dos vanos: uno fijo y otro pivotante de 114 metros que salva un paso de 43 metros.
El pivote sobre el que gira el puente está formado por una lente de bronce de 83 centímetros de diámetro, que soporta una carga de 1.450 toneladas y está propulsado por un motor de gasolina de 100 caballos que permite girar a 90°C en 8 minutos.
Las obras del puente ferroviario, inaugurado en 1908, finalizaron en 1915. El 21 de agosto de 1944, a las 5 de la mañana, los alemanes en retirada volaron el puente. El tramo de giro y su muelle están dañados. El canal, un importante punto estratégico, fue despejado en diciembre de 1944 con la ayuda de los estadounidenses. El tráfico ferroviario se restablece mediante un puente ferroviario temporal con plataforma elevadora. El puente, posteriormente reconstruido de forma idéntica, conservando su mecanismo inicial, fue inaugurado en 1954.
Ante la necesidad de establecer dos líneas ferroviarias que permitieran la circulación en ambos sentidos de trenes pesados, con una cubierta móvil de más de 40 metros de luz, ya que las mangas de los mayores veleros o vapores superan los 25 metros, era necesario imaginar un puente formado por dos vanos: uno fijo y otro pivotante de 114 metros que salva un paso de 43 metros.
El pivote sobre el que gira el puente está formado por una lente de bronce de 83 centímetros de diámetro, que soporta una carga de 1.450 toneladas y está propulsado por un motor de gasolina de 100 caballos que permite girar a 90°C en 8 minutos.
Las obras del puente ferroviario, inaugurado en 1908, finalizaron en 1915. El 21 de agosto de 1944, a las 5 de la mañana, los alemanes en retirada volaron el puente. El tramo de giro y su muelle están dañados. El canal, un importante punto estratégico, fue despejado en diciembre de 1944 con la ayuda de los estadounidenses. El tráfico ferroviario se restablece mediante un puente ferroviario temporal con plataforma elevadora. El puente, posteriormente reconstruido de forma idéntica, conservando su mecanismo inicial, fue inaugurado en 1954.
Etiquetas
- Categorías :
Información general
- Ambientes :
- En ciudad
- Services :
- Animales aceptados
- Período :
- Siglo XX
Accesibilidad
- Accesible para discapacitados :
- Personal de recepción sensibilizado con la recepción de personas con discapacidad
Datos
Viaducto Ferroviario de Caronte
Boulevard Maritime
Ferrières (Boulevard Maritime)
Jonquières (route du port pétrolier)
13500
Martigues
Tel : +33 4 42 40 60 60
Precios
Acceso libre.
FICHE_INFO_SIMPLE_LIBELLE_DESTINATION
Viaduc ferroviaire de Caronte
Boulevard Maritime
Ferrières (Boulevard Maritime)
13500
Martigues
Coordenadas GPS
Latitud : 43.401618
Longitud : 5.024861